Hallo Michael,

Ja, es ist richtig dass wir bei unseren Motorseglern mit stehendem Propeller einen riesigen Luftwiederstand haben. Der Wiederstand ist so gross, dass der Propeller vom Fahrtwind über die Kompression gedrückt wird. Mit propellerblättern in Segelstellung wären die Segelleistungen wesentlich besser. Mir ist kein Hersteller bekannt, der einen Verstellpropeller anbietet.
Seit einigen Jahren beschäftige ich mich mit dieser Sache und habe schon einen Prototy eines Segelstellungpropellers geflogen. Im Kraftflug sind die Blätter in ,, Arbeitsstellung ,, und wird der Motor abgestellt drehen sie automatisch in ,, Segelstellung ,,.Die Segelleistungen meiner SF 33 sind spührbar besser.
Ich arbeite dran.

Mach was Gutes
und herzliche Grüsse
Irmin Barnert

Hallo,

Eine tolle Seite die Ihr hier habt. Sehr schön gemacht. Ich habe eine Frage:
Gibt es für Motorsegler Propeller die sich zum segeln verstellen lassen um einen geringeren Widerstand zu haben? Kennt jemand einen Hersteller? Ich baue gerade eine ASK 14 im Massstab 1:2,5. Ich verspreche mir von der Segelstellung eine deutliche Luftwiderstandsverringerung und somit eine spürbare höhere Thermikleistung.
Gruß
Michael

Liebe Ingrid Venen,
leider kann ich jetzt erst Ihre Frage beantworten, ich war eine Woche Modellfliegerisch unterwegs.

Bei dem Flugzeug SF 25 handelt es sich um einen doppelsitzigen Motorsegler der bei der Fa. Scheibe-Flugzeugbau in Dachau bei München gebaut wurde. Diese Motorsegler sind in Gemischtbauweise hergestellt, d.h. der Rumpf ist aus Stahlrohr mit Stoff bespannt und die Flügel sind aus Holz gebaut und mit Stoff bespannt. Als Antrieb ist im Bug ein Verbrennungsmotor eingebaut, der einen meisst starren Propeller antreibt. Die Spannweite beträgt ca. 15,30 m, abhängig von der Baureihe. Die SF-25 ist der meistgebaute Motorsegler der Welt und begann mit der Baureihe SF 25 A-Motorfalke. Aus dieser SF 25 A entstanden dann die SF 25 B-Falke , die SF 25 C-Falke , SF 25 E-Superfalke mit 18 m Spannweite. Die letzte Entwicklungsstufe ist der ,,Rotax-Falke,, hier ist hautsächlich der Limbachmotor gegen den leistungsstärkeren Rotaxmotor ausgetauscht worden. Die Sligsby T61, Venture T.3 sind Lizenzbauten in England und wurden zur Pilotenausbildung bei der britischen Royal Air Force eingesetzt.

So liebe Frau Venen, ich hoffe, ich konnte ihre Fragen soweit beantworten, sollten sie noch Fragen haben, stehe ich ihnen gern zur Verfügung.
Bilder kann ich hier leider nicht einfügen, die maile ich ihnen extra zu.

Mit freundlichen Grüssen
Irmin Barnert
Motorsegler-IG

Hallo Sportflugzeug-Flieger,
ich habe einen original großen Propeller in einem Keller gefunden. Die Propellernummern und Daten waren gut lesbar daraufhin habe ich ein Schreiben zum Luftfahrsmuseum Hannover geschickt und prompt eine Antwort bekommen.
Mein Propeller soll von den Sportflugzeugen Scheibe Falke (SF25,25B,c,D) sein. Kann aber auch vom Slingsby T61 Venture oder dem T61Falken.
Meine Frage: Wie sehen die Flieger denn überhaupt aus? Gibt es Bilder und wenn ja wie komm ich daran?
Könntet Ihr mit weiter helfen.
Bitte um Nachricht MfG Eure Ingrid Venen

ein freundliches hallo an alle Mose-Piloten. Vor ein paar Wochen habe ich euren Irmin beim F-Schlepp meeting
bei den Bergfalken in Schlangen (nähe Paderborn) kennen gelernt. Euren Schriftführer Jürgen kenne ich aus meiner Jugendzeit (RC-IV Wettbewerbe). Also, Ihr seid ein toller Haufen Himmelhunde-smile-. Zu meinem Grunau Baby IIb, 1:3 wird sich jetzt ein Motor-Baby, 1:3, 4,5 Meter Spannweite, mit E-Antrieb gesellen. Ist wohl das Einzige. War ja auch früher nicht der Knaller. Ich würde mich sehr freuen, mit Euch gemeinsam diese vielleicht schönste Sparte unseres Hobbys zu genießen. Hab schon geschaut, wo ich das Aufnahmeformular ausdrucken kann. Ich freue mich sehr auf Euch!!
Bis bald.
Mit besten Fliegergrüßen
Udo
der mit dem Baby..

Guten Tag an Alle
Ich habe eine Dimona HK 36 nach Plan von Hubinger gebaut. Leider haben sich die Flächen nach der Gfk Beplankung verzogen. Ich möchte daher eine neue Tragfläche bauen, aber nicht mehr in Rippenbauweise, sondern Styrodurkern mit Abachibeplankung. Meine Frage ist, muß ich eine Verstärkung in den Flächen einbauen.
Die gesamte Spannweite ist 4,35m.
Ich will dann versuchen bis im August, wo euer Flugtag in Bad Brückenau ist, dabei zu sein.

Mit freundlichem Gruß aus Fritzlar
Werner

Hallo Matthias,
danke für deinen Eintrag und die ( Blumen )

Schau mal in unser Mose-Forum. Da fragt ein Frank Apfeld nach der Motorisierung einer 1:4 Dimona von Hubinger, gebaut nach VTH Bauplan.
Diese Haube müsste passen.

Mach was Gutes
und viel Erfolg
Irmin Barnert

Ich bin ein begeisterter Modellflieger vom FSM 69 Melsungen und habe,während einer Suche nach einen Kabinenhaube für meine Super Dimona Eure Seite entdeckt.Kann nur sagen,Respekt. Wirklich schöne Maschinen.
Meine ist im Maßstab 1:4 und ein kompletter Eigenbau. Sie ist bis auf die Haube fertig.Bin wahrscheinlich zu dusselig zum ziehen.
Jedenfalls allzeit Holm und Rippenbruch.
Mit kollegialem Gruß
Matthias zielke

Liebe MOSE-Kameraden und Freunde,

ich wünsche Euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr, sowie alles Gute. Mögt ihr auch 2010 von Pleiten, Pech und Pannen sowie Bruch verschont bleiben. Wir sehen uns,........ da wo Motorsegler geflogen werden.

Herzlichst, Euer Schriftführer Jürgen

Hallo.
Die Modellflieger des MFC Burgschwalbe wünschen Euch einen guten Rutsch und ein gutes neues (Modellflug)Jahr.

i.A. Volker Dümchen