Berichte

Unser 2008er MoSe-Treffen,

... ging diesmal über 3 Tage, denn am Freitag dem 15. August war ja in Bayern Feiertag und einige reisten deshalb auch schon am Donnerstag an. So konnte gleich noch am Nachmittag der Flugplatz erkundet werden. Er präsentierte sich, wie schon in den vergangenen Jahren, als bestens gepflegte, kurz gemähte Piste. Die alten Hasen bauten schnell noch die Hütte auf, die der Senderaufbewahrung diente. Die Frequenzüberwachung und Senderausgabe lag dieses Jahr in den sicheren Händen der Jugendlichen vom Brückenauer Verein.
Man muss dieses Engagement erlebt haben! Tagelang standen sie abwechselnd hinter der kleinen Theke und waren trotzdem stets freundlich und hilfsbereit. Die große Gastfreundschaft des Bad Brückenauer Vereins haben wir ja schon ein paar Mal erlebt.
Und auch dieses Jahr wurden wir wieder auf Beste versorgt. Mittags gab’s leckeres vom Grill, nachmittags Kaffee und Kuchen und am Abend wieder ein zünftiges Buffet mit Spezialitäten aus der Rhön. 

An allen Tagen stand eine riesige Flotte von teilweise über 40 Motorseglern an der Linie. Angefangen von den kleinsten RF-4 der beiden Notters bis zum 9 Meter spannenden Nimbus 4 DM war vieles vertreten was auch im Original als Mose in die Luft kommt.
Und egal ob es sich um einen Reisemotorsegler oder Klapptriebwerkler handelte, elektrisch oder mit Verbrenner, fliegen durften und konnten sie alle. Peter Raab hat seine Eichstetter PIK 20 E mit Elektroantrieb ausgerüstet. Kraftvoll und leise zog der Lehner Motor das Großmodell in die Höhe. Aber auch fast alle anderen nutzten die vorhandene Thermik um in der Höhe zu kreisen.

Ein Höhepunkt am Samstag war für mich der Flug im lockeren Verband mit drei anderen, eigentlich völlig unterschiedlichen Modellen. Joachim Paur’s SF 25 in 1:3 zog relativ hoch ihre Bahnen, während Jörg Pfahler und Michael Frankmann ihre SF 28 und SF 25 in 1:5 und mit Elektroantrieb deutlich tiefer, aber sehr vorbildgetreu gemeinsam durch den Luftraum bewegten.
Dazu gesellte sich dann, noch ein paar Meter weiter unten, meine HB 23 in 1:6. Unbeabsichtigt flogen wir auf einmal die Platzrunden mit etwa gleicher Kurvenlage, ähnlicher Geschwindigkeit und, jedenfalls vom Standort der Piloten aus gesehen, wenigstens optisch relativ dicht beieinander. Das führte zu spontanem Beifall der Zuschauer als der Pulk der vier Modelle fast wie im gewollten Verbandsflug mehrfach über den Platz zog. Aber auch andere zeigten die Stärken ihrer Maschinen und demonstrierten deren Leistungen.
Sei es mit längeren Thermikflügen, tiefen Überflügen, Seglerschlepp oder Touch and Go.

Das Wetter, immer für Überraschungen gut, hat uns auch wieder verwöhnt. Zwar gab’s am Freitag und Samstagvormittag Wolken, aber bis auf ein paar Regentropfen blieb es trocken. Der Wind war schwach und kam fast immer längs zur Bahn was die Starts und Landungen doch sehr vereinfachte. Erst am Sonntagnachmittag, nachdem die Tombola, mit tollen Gewinnen unserer Sponsoren bestückt, gelaufen war, die Pokale für den schönsten Motorsegler sowie der Technikpokal vergeben waren und sich die meisten auf den teilweise doch recht langen Heimweg gemacht hatten, frischte der Wind auf und kam quer zur Bahn. Das forderte den Piloten die bisher kaum zum fliegen gekommen waren und sich nun noch ein wenig austoben wollten, vor allem bei den Landungen einiges Geschick ab. Trotzdem gab es an allen drei Tagen keinen Bruch zu beklagen und nur eine einzige Außenlandung. Keiner der zahlreichen ZG Motoren, FEMA Anlasser, Empfängerakkus oder RC Anlagen machte schlapp. Das spricht für motivierte Piloten, die ihre Modelle und deren gut gewartete Technik fest im Griff haben und ein hohes Sicherheitsbewustsein an den Tag legen. Sie erleichtern es den Veranstaltern auch eine so große Anzahl von Flügen ohne viel Stress zu bewältigen.

Danke allen die dabei waren, für dieses herrliche Wochenende. 

Bilder zum Motorseglertreffen

Gruppenbild mit Dame. Die Bürgermeisterin von Bad Brückenau, selbst dem Flugsport verbunden, besuchte uns
am Samstag.

Da bekommt der Begriff  „Flugzeugträger „ , oder
„Seglerschlepp „ eine völlig neue Bedeutung.
Die ASG 29 von Michael Franz hat neun Meter Spannweite und fliegt elektrisch mit Lehner-Motor.

Letztes Jahr im Original aus Nienburg/ Weser zu Besuch,
heuer als Modell dabei. Eine SF 25 in ungewohnter Lackierung.

Harry Broszat`s SF 28 Tandemfalke, Sekundenbruchteile
vor dem Aufsetzen.

Die Pik 20 hat es in sich. Dieses Grossmodell in 1:2 hat
einen sehr kräftigen Lehner Antrieb an Bord.

Schubkarre? Walter Keller bugsiert seine große RF 4 D
nach der Landung an den Abstellplatz.

Motorsegler soweit das Auge reicht. Ein Teil der abgestellten Modelle.






Josef Eichstetter’s Pik 20 E in 1:2, mit Zenoa 23, sicher verstaut in ihrem perfekt gemachten Dachkoffer.  --->

Albert Erhard rüstet die nagelneue SF 25 seines Sohnes
Martin auf.

Martin Erhard’s Pilot scheint noch einmal auf die Karte zu
schauen bevor er die Haube schließt und startet.

Horst Zimmermann legt mit seiner SF 33 eine perfekte Sporn-radlandung hin.

Hermann Fading macht seinen elektrisch angetriebenen
SF 24 Motorspatz klar.
Ein Leichtbau der in der Luft vom Vorbild kaum zu unterscheiden ist, so langsam fliegt er das Modell.

Zwei französisch sprechende Mosefreunde unterhalten sich auf Englisch mit dem deutschen Piloten über den Nachbau eines österreichischen Motorseglers. Modellflug international eben.

Und immer wieder Motorsegler. Das Auge kann sich gar
nicht satt sehen an den unterschiedlichen Formen
undFarben.

Er hat gut Lachen, der Pilot in Jürgen Hoffmann’s Nimbus 4DM. Gleich startet er wieder.

Seglerschlepp geht mit Motorseglern prima.
Ein Salto und die SB 7 warten auf die Schleppmaschine.

Frank Notter’s RF 4D schwebt nach einem vorbildgetreuen Kunstflugprogramm wieder zur Landung ein.

Solch ein Himmel, solche Motorsegler und so ein Klasse Platz. Herz was willst du mehr.

Was guckst du? Der Fotograf Wolfgang Feller spiegelt sich in der polierten Spinnerkappe der SF 33 von Thomas Bücheler.

Bernard Wittner rollt seine beeindruckende Super-Dimona
an den Start.

Auch in blau macht so eine SF 25 eine gute Figur.

Bilder:

Albert Erhard,

Martin Erhard,

Wolfgang Feller,

Jürgen Krüger