Berichte
Liebe Mose- Freunde,
nachdem
meine Frau und ich nun schon über 1 Jahr in Charleston ( South Carolina
) USA leben, ist es an der Zeit Euch einen kurzen Bericht über das Modellfliegerische
Leben und speziell das Motorsegeln in den Südstaaten zu berichten.
Vielleicht
zuerst etwas zum Klima und zur Gegend hier in SC. Charleston liegt auf dem
Breitengrad von Casablanca und bietet ein eher subtropisches Klima. Die
Temperaturen fallen auch im Winter selten unter die 5° Grenze und dann auch
nur für kurze Zeit.
Sonnenschein und oder leichte Bewölkung sind die
Regel, Regen eher die Ausnahme. Allerdings, wenn es regnet, dann regnet
es wirklich!!! Im Sommer werden häufig auch Temperaturen über 36/37°
erreicht , was im Prinzip gar nicht so schlimm ist, da alle Häuser und
Gebäude klimatisiert sind. Erholung ist also möglich und es ist nicht so
dramatisch wie in Deutschland, wo einem nach einer Woche Hitze keine
Rückzugsmöglichkeit mehr bleibt, da sich die Häuser dann auch aufgeheizt
haben.
Etwas belastend ist allerdings die durchgängig hohe
Luftfeuchtigkeit, die auch bei großer Hitze durchaus 96% betragen kann.
Charleston
selbst liegt direkt an der Atlantikküste und ist eine typische alte
Südstaaten Stadt , die ihren besonderen Charme und ihre Traditionen erhalten
hat. Hier begann der amerikanische Bürgerkrieg und es gibt für amerikanische
Verhältnisse viel Historisches zu begutachten.
Wer ein wenig mehr
wissen möchte sollte einmal die
Webseite
http://www.usatipps.de/Reiseziele/50_Bundesstaaten/Suden/South_Carolina/Charleston/charleston.html
besuchen.
Die Landschaft ist, wie in Küstenregionen üblich, flach
allerdings ist fast alles bewaldet und so weitläufig, so dass man
tunlichst nicht ohne GPS in den Wald eindringen sollte. Dies ist
übrigens etwas, was wir uns in Deutschland eigentlich nicht vorstellen
können: die Weite des Landes und der unendliche Platz, der noch vorhanden
ist. Die Bevölkerungsdichte entspricht ungefähr der Mecklenburg
Vorpommerns und das ist immerhin die dünn besiedelste Region
Westeuropas.
Wie auf dem Bild zu sehen ist, gleicht die Gegend etwas
einem Märchenwald, was durch den großen Eichenbestand und
viel „Spanish
Moos“ an den Bäumen unterstrichen wird.
Wer die Gegend hier aus der Ferne etwas erkunden will, sollte sich den Film das „ Notebook“ anschauen, da in diesem Film die Landschaft und das Leben sehr schön gezeigt wird und außer den Auto Typen sich auch nicht wirklich viel geändert hat.
Charleston und Mount Pleasant sind übrigens mit insgesamt 160.000 Einwohnern einige der wenigen Städte der USA, wo keine Hochhäuser, geschweige Wolkenkratzer zu finden sind und es gibt eine Menge Natur um uns herum. Wir können Sea Turtels auf ihrem Weg in den Atlantik beobachten und haben hier vorgelagerte Inseln die noch komplett naturbelassen sind.
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So, nun
etwas mehr zu den fliegerischen Aktivitäten: Im Februar 2007 hatte ich
mich im Internet kundig gemacht, wo im Umkreis von Charleston
Modellflugvereine sind und bin mit meiner Frau auf das Geradewohl zum Ersten
Verein, den Jetburg Flyers gefahren.
Es war wirklich ein Glücksgriff, denn
die Aufnahme und das erste Hallo waren typisch für Amerika: freundlich,
aufgeschlossen, interessiert und herzlich. Leider kam dann auch gleich
die bittere Pille: der Verein war in Auflösung, weil das Pachtgelände
anderweitig vom Verpächter genutzt werden sollte. Einige Modellflieger- Kollegen
wollten allerdings unsere Kontakt Adressen austauschen und dann würden sie
sich bei mir melden wenn sie etwas Neues gefunden hätten. Ich war mir nicht
sicher, denn diesbezüglich gibt es ja auch so einige Vorurteile den
Amerikanern gegenüber. Nach drei Wochen kam dann aber der erste Anruf :
wir haben eine Interims Lösung und wir können fliegen, bis wir wieder etwas
Festes haben. Ein traumhafter Platz ( eine ehemalige Pferde Rennbahn )
.
Nach weitern zwei Monaten bekam ich dann die Nachricht: wir haben dich mit fünf weiteren Flieger- Kollegen bei den Low Country Flyern auf Johns Island eingeschrieben und da fliegen wir ab jetzt. ( www.lowcountryrc.info)
So sind
wir jetzt also in diesem Club und es ist auch im Land der unbegrenzten
Möglichkeiten nicht anders, es gibt Regeln und Bestimmungen. Als erstes
brauchte ich eine Haftpflicht- Versicherung über den
amerikanischen Modellflugverband die AMA.
Später etwas mehr über
diesen Verband: Academy of Model Aeronautics ( www.modelaircraft.org )
Nächster
Punkt: Frequenzen: In den USA sind 35MHZ nicht zugelassen. 72MHZ
/ 2.4GH oder man darf nicht fliegen.
Dies war zunächst ein Schock, denn
meine schöne Multiplex 3030 bietet kein 72MHZ Modul und gleichzeitig
kam ja die die 2.4GH Technologie von Spektrum auf. Also habe ich mich
entschlossen mit einer Spektrum DX7 zu starten.
Allerdings bietet diese
Fernsteuerung nur 7 Kanäle, was mich dazu zwang , zuerst mit den einfacheren
Seglern wie Taifun oder Motorspatz an den Start zu gehen. Inzwischen ist noch
eine JR 9303 mit 9 Kanälen dazu gekommen und auch die ASK 14 mit all
ihren Funktionen zieht nun ihre Kreise am Himmel von South Carolina.
Vielleicht nur soviel zur 2.4GH Technologie: Für mich ist es der absolute Fortschritt im Modellflug, man hat kein Frequenz Problem mehr, da bei jeder Modellwahl aus dem Speicher immer nur der Empfänger mit dem Sender arbeitet, der auch darauf codiert ist, es gibt keine Störungen und durch Doppel- Empfänger und Fail Safe ist eigentlich kein Modellverlust, der auf Fernsteuer-Problemen beruht, möglich.
So fliegen wir inzwischen sehr aktiv ( mit einer Ausnahme jedes WE ) mit den Lowcountry RC Flyern auf Johns Island, einer Atlantikinsel südlich von Charleston mit einem wunderschönen Platz und immerhin 94 Mitgliedern ( 63 aktiv )
Inzwischen
haben wir fünf Jetburger, die eigentlich die zugereisten sind, das Team
Kaputt gegründet und sind somit eine kleine Gruppe innerhalb des Vereins. Wir
haben uns als oberste Prämisse den Spaß am Modellflug und gemeinsame
Aktivitäten gesetzt.
Der Name Team Kaputt hat übrigens den Hintergrund, daß
ich eine Übersetzung für die Mose gemacht hatte und sie den Kollegen zur
Korrektur gab. Kommentar als ich die Korrektur bekam: this Translation
is really Kaputt!! Somit war der Name Team Kaputt geboren und
inzwischen haben wir eine WEB site, die allerdings nicht so ernst genommen
werden sollte (www.teamkaputt.com
) .
Was ist
mir aufgefallen und wie ist das Fliegen? Zuerst muß man sagen, daß
Kameradschaft und gemeinsame Aktivitäten an oberster Stelle stehen.
Amerikaner sind Familien- und Gruppen orientiert und leben das auch so. Das
modellfliegerische Leben basiert primär auf dem Erwerb von ARF Modellen und
dem Spaß- Faktor. Als die Kameraden meine Flieger gesehen haben, war
ihnen zunächst unverständlich wie man soviel Zeit mit dem Aufbau eines
Fliegers oder dem Sammeln der Flugerfahrung verbringen kann. Dann kam
allerdings die Phase, wo nachgefragt wurde und auch das Interesse aufkam,
etwas selber zu gestalten oder zu entwickeln. Inzwischen haben wir schon
Workshops und Bau- Abende bei mir in der Garage verbracht und es werden
Konstruktionen z.B. von Irmin Barnert und auch Joe Schuster diskutiert und
besprochen. Vielen ist vollkommen unklar, welch paradisische Segler
Bedingungen wir hier haben. Z.B. schaffe ich es locker mit dem Taifun 1.5
Stunden in der Luft zu sein ohne mich besonders anzustrengen, da die „ Geier
„ eigentlich immer die Thermik anzeigen.
Mit anderen Worten, Segeln
ist, wie wir es verstehen eigentlich unbekannt, aerodynamische Zusammenhänge
eher zweitrangig, wenn man dann aber die Zusammenhänge erklärt, ist die
Begeisterung groß. Es kommen also zwei Dinge zusammen, auf der einen Seite
der Spaßfaktor aus den USA und aus Europa unsere etwas ernsthaftere
Auseinandersetzung mit dem Thema Aerodynamik und der Freude an einem
vorbildlichen Segelflug. Ich werde hier zwar nicht als Missionar auftreten,
aber unsere Interessen und unsere Freude am vorbildlichen Motorsegeln, mit
allem was dazu gehört, weiter versuchen zu verbreiten.
Jede Unterstützung von
Eurer Seite ist dabei natürlich sehr willkommen.
Wenn es geht in English, damit ich nicht soviel übersetzten muß.
Noch eine Einladung: Wer von der Mose in den USA Urlaub macht und die Südstaaten besucht, ist herzlich eingeladen, uns hier zu besuchen und dann werden wir sicher zusammen auf den Platz gehen. In diesem Sinne hoffe ich, Euch alle beim diesjährigen Mose Treffen zu sehen und wünsche mir, daß mir der Job nicht wieder einen Strich durch die Rechnung macht wie in 2007.
Ganz zum Schluß noch einige Anmerkungen zur AMA:
Die AMA bietet wie auch der DMFV ein monatliches Verbandsheftchen an. Die Qualität und das Layout sind meiner Meinung nach etwas besser als das Unsere, obwohl ja auch der DMFV in den letzten Jahren heftig zugelegt hat. Die AMA bietet halt häufig auch unaufgefordert Info Material, DVD’s , Mitglieder Update und Event Infos an, die, wenn man es nicht haben möchte, einfach in einen beigefügten Umschlag packt und zurück schickt. Es wird allerdings wenig über den Segelflug oder Events berichtet und ich werde mich demnächst einmal mit etwas Informationsmaterial an den Verband wenden um vielleicht auch landesweit das Interesse zu wecken.
Bis dahin, ich wünsche allen Mose Fliegern eine schöne und erfolgreiche Saison und vielleicht sehen wir uns beim nächsten Mose Treffen.
Viele Grüße Euer Mose Kamarad
Charly Dalbert
Meine ASK 14, eingeflogen beim Mose-Treffen 2006 in Oberleichtersbach
